照護弱勢孩童行車安全 中華三菱「安全童在 輪胎健檢」起跑

照護弱勢孩童行車安全 中華三菱「安全童在 輪胎健檢」起跑

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中華三菱「安全童在 輪胎健檢起跑」,世界展望會公務車率先回廠保養。 圖/中華三菱提供

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中華三菱擁有全臺綿密服務網絡,每年返廠車次逾80萬臺,透過服務廠完善維修,提供車主最安全的照護。爲擴大「移動服務」範圍、照護弱勢孩童行車安全,中華三菱推出「安全童在 輪胎健檢」服務,並邀請瑪吉斯輪胎(MAXXIS)及臺灣中油共同響應,即日起至12月31日,歡迎全臺兒童社福團體之公務車(限中華三菱車款)回廠保養,即可享有免費健診及保養服務(免費更換機油、機油芯、保養工資);針對輪胎老化之社福車輛,瑪吉斯輪胎(MAXXIS)再加碼提供「中華三菱全車系MAXXIS瑪吉斯輪胎買一送一」優惠,守護弱勢孩童及社工人員接駁往返的每一哩路。

中華三菱秉持着「爲幸福出發」的品牌精神,長期投入資源提供偏鄉部落「移動服務」,藉由「偏鄉維修」(候鳥健檢)及「運輸共乘」(噗噗共乘及幸福守護計劃)有效改善偏鄉交通不便的現況。

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近年來受疫情影響,捐款下降、物資缺乏成爲社福團體普遍面臨到的困境,中華三菱不忘發揮維修服務技術及綿密服務據點等優勢,提供世界展望會、家扶基金會、兒福聯盟及伊甸基金會等兒童社福團體車輛免費保養服務,凡於活動期間持法人登記之車輛行照(限中華三菱車款)預約回廠即可免費保養,維修行動起跑,不僅能紓解兒童社福團體車輛保養支出壓力,更能保障全臺近萬名弱勢孩童行車安全。

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中華三菱技師詳細檢查胎壓、輪胎溝紋深度 並提供輪胎調位服務。 圖/中華三菱提供

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行的安全交給中華三菱,爲兒童社福團體紓困解憂,保障近萬名弱勢兒童行車安全。 圖/中華三菱提供

臺灣中油爲中華三菱長期合作之公益夥伴,多年來共同前進偏鄉推動「候鳥健檢」,此次也加入響應「安全童在 輪胎健檢」服務,率先提供SP級10W40全合成機油作爲回廠保養用油。有鑑於「訪視個案」爲社工人員每日必備行程,針對兒福用車長途往返輪胎磨損問題,瑪吉斯輪提供了「耐磨」與「節能」之產品,爲社工人員提供安全的保障。

臺灣中油爲兒童社福團體加油,提供SP級10W40全合成機油作爲回廠保養用油。 圖/中華三菱提供

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瑪吉斯輪胎再加碼提供中華三菱全車系MAXXIS瑪吉斯輪胎買一送一優惠。 圖/中華三菱提供

車輛回廠保養的同時,中華三菱技師也會詳細檢查胎壓、輪胎溝紋深度,並提供輪胎調位服務,如有輪胎老化之問題,還能享有「中華三菱全車系MAXXIS瑪吉斯輪胎買一送一」優惠。「安全童在 輪胎健檢」服務起跑,預約保養請洽全臺中華三菱服務廠。

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WELCOME HOME!中華三菱「安全童在 輪胎健檢」起跑。 圖/中華三菱提供

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快訊|B站上線全新官方加熱工具“必火推廣”

快訊|B站上線全新官方加熱工具“必火推廣”

3月29日消息,B站上線全新官方加熱工具“必火推廣”,幫助UP主和商家進行移動端自助化投放,全面提升投放效率。

據介紹,“必火推廣”在整合原“個人起飛推廣”相關服務基礎上,進行了系統性升級。除了全方位優化內容加熱、賬號成長、直播人氣提升等已有功能,“必火推廣”新增營銷經營服務。UP主和商家可通過“必火推廣”對“藍鏈”(位於B站評論區的轉化組件)進行投放設定,以實現商品帶貨、線索蒐集、課程售賣等經營目標。

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“必火推廣”面向所有UP主和商家開放,通過更智能的投放邏輯,全方位提升大盤平均投放效率:預計播放成本降低30%、漲粉成本降低47%、藍鏈點擊成本降低61%。

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與此同時,移動端的“必火推廣”,與PC端的“三連平臺”一起,將成爲B站商業化的兩大核心投放平臺。前者側重服務個人UP主及中小商家的自助化投放,操作更便捷、門檻更低;後者功能及投放鏈路更全面,專業性更高,主要面向代理商、MCN等專業機構。(一橙)

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馬斯克:本週開始,全美所有適用車輛將免費試用FSD一個月

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本期《每日馬斯克》編錄了3月25日,馬斯克和他各家公司的一些重要、有趣的事件。

1. 週五,拜登政府敦促美國最高法院駁回埃隆的上訴,此次上訴旨在推翻他2018年與美國證券交易委員會達成的同意令。埃隆稱該同意令是對憲法規定的言論自由權的“鉗制”。

2. 新奧爾良美國第五巡迴上訴法院同意重新考慮其3月份的裁決,當時法院裁決,埃隆2018年5月在推特上發佈特斯拉員工如果加入工會將失去股票期權的消息,違反了聯邦勞動法。

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3. 特斯拉更新了官網,向美國和加拿大新購車用戶提供爲期一個月的免費FSD體驗。

幾分鐘之前,在回覆Whole Mars Catalog的一個貼子時,埃隆澄清:“本週開始,全美所有適用車輛將能免費試用FSD一個月”。這將包含幾乎所有已交付車輛(需配備HW3硬件)。

4. 當地時間25日凌晨兩點,埃隆給特斯拉全員發送了一封題爲“FSD V12.3.1”的電子郵件:

“今後,在北美地區交車前,必須安裝並激活FSD V12.3.1,並讓客戶進行短暫試駕。事實上,幾乎沒有人意識到(有監督)FSD的實際效果有多棒。我知道這會延緩交付過程,但這仍然是一個硬性要求。”

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他隨後補充道:

“汽車從服務中心歸還給客戶時,也要這麼做。這非常重要”

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​5. 特斯拉新增了一個崗位,開始招聘 技術撰稿人,爲Optimus機器人撰寫用戶指南。

6. 圖形學大師約翰·卡馬克(John Carmack)在X上發帖稱,與臺積電正面競爭是不可能的。但他發問,對於像蘋果或特斯拉這樣的大型科技公司來說,製造自己的定製芯片,而不是與通用芯片的公司競爭,是否沒那麼不可能。埃隆說:“特斯拉可以這樣做,但我希望我們不必這樣做。“

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7. 週一,寧德時代董事長曾毓羣在香港接受採訪時談到了特斯拉的2.5萬美元汽車及其電池。曾毓羣說:

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“取決於2.5萬美元汽車的目標,總有降低成本的空間。如果是用於無人駕駛出租車(robotaxi),我們就不必擔心逐電芯的降本問題,因爲我們的電池具有更長的生命週期,平均成本其實更低。”

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曾毓羣還談到,寧德時代正在與特斯拉和其他汽車製造商洽談在美國授權使用其電池技術,而不是在美國建立自己的工廠。合作的規模以及特斯拉將從寧德時代獲得哪些技術許可的細節仍在討論之中,這將取決於特斯拉的現金流。

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8. Waymo公司研究科學家兼技術主管祁芮中臺(Charles Ruizhongtai Qi)在領英上發佈消息稱,他將加入特斯拉的Autopilot團隊,從事FSD軟件的研發工作。

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9. 特斯拉發佈了六款新的Cybertruck車衣,每款售價6500美元:五彩紫、森林綠、緞面深紅、戰術綠、緞面深灰和銅色清。

​ 亞利桑那州路克 空軍基地的特斯拉全家福。圖:特斯拉的特洛伊·瓊斯(Troy Jones)和Louie Capooey@FB

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上海Megafactory:3月25日,Wuwa拍攝,並說:“施工人員正在工地的南角和東北角之間來回穿梭。看起來工程正在按計劃進行”。

加州聖塔莫妮卡的特斯拉餐廳 :3月24日,247Tesla拍攝。外部裝修工作取得了很大進展。粉刷工作即將開始。內部的石膏板已經鋪設完畢,電源棚也已搭建完畢。埃隆說:“幾周前我去過那裡。它將會非常棒。”

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10. 25日在星城基地,星艦S29進行了六臺發動機靜態點火測試,星艦四飛的測試正在順利進行。

圖:Starship Gazer

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11. 同樣在星城基地,用於新的梅西星艦靜態點火試驗檯的水冷式火焰分流器也已運抵。助推器B4繼續拆解中。

圖:Starship Gazer​

12. 週五,SpaceX公司向美國聯邦通信委員會FCC提出申請,要求其直連手機星鏈衛星在現有的500公里高度之外,也在300公里高的軌道上運行,以提升質量。此前的一項測試表明,首批直連手機星鏈衛星在360公里的軌道上運行時,能夠爲安卓手機提供17Mbps的下載速度。

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​ “皇家加勒比海洋綠洲”號上的12個星鏈海事終端。圖:Scott@X

13. 25日,澳大利亞的電信公司Telstra推出了其消費者星鏈計劃,該計劃比星鏈本身提供的計劃更便宜,但最高下載速度較慢。Telstra 的星鏈計劃每月收費125美元,限速50Mbps。星鏈官方每月收費139美元,但其本地居民計劃提供20Mbps至100Mbps的速度指引。

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年度發射計數

獵鷹9號28次,獵鷹重型0次,星艦1次

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* 第30次發射!北京時間3月26日星期二凌晨 5:00,獵鷹9號“星鏈6-46”將從佛羅里達州卡納維拉爾角的40號太空發射場(SLC-40)發射升空。助推器將降落在大西洋上的無人駕駛船“缺乏莊重感”上。這將是獵鷹9號第175次從SLC-40發射升空。

* 第31次發射!北京時間3月28日星期四上午7:30,獵鷹9號“星鏈7-18”將從加利福尼亞州范登堡空軍基地的太空發射綜合體 4E (SLC-4E) 發射升空。助推器將降落在太平洋上的“當然,我依然愛你”號無人船上。

* 第32次發射!北京時間3月30日星期六凌晨5:00,獵鷹9號“星鏈6-45”將從佛羅里達州卡納維拉爾角的40號太空發射場(SLC-40)發射升空。助推器將降落在大西洋上的無人船上。

* 第33次發射!北京時間3月31日星期日上午6:00,獵鷹9號“歐洲通信衛星組織36D”將從佛羅里達州肯尼迪航天中心的39A發射場(LC-39A)發射升空。歐洲通信衛星組織36D衛星是歐洲通信衛星組織的一顆多任務地球靜止通信衛星。助推器將降落在大西洋上的無人船上。

14. 在紐約辦公室,X公司的合作伙伴,致力於精準投放廣告的socialdatabase公司創始人Thomas Slabbers說:

“如果你認爲X沒有致力於將這個平臺打造成最棒的平臺,那就大錯特錯了。他們致力於確保這個平臺的安全性、真實性和廣告的高度相關性。每天都在取得重大進展。”

15. X公司宣佈他們將支持Kulvinder Kaur Gill博士,反對由政府支持的取消她的演講的行爲。X將資助Gill醫生,以便她能夠支付30萬美元的判決和法律費用。

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她是加拿大的一名執業醫生,專攻免疫學和兒科。她在推特上公開反對加拿大和安大略省政府的新冠封禁行動和疫苗接種規定。她受到了傳統媒體的騷擾、推特前任管理層的審查以及安大略內科和外科醫生學院的調查和紀律處分程序。

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X首席執行官琳達·雅卡里諾說:“X的職責不是平息爭論——我們想要保護你們進行爭論的權利”。埃隆說:“支持你們發聲的權利”。

​ Kulvinder Kaur Gill博士2017年在她位於加拿大布蘭普頓的診所中。她說,不需要疫苗來預防這種病毒,大多數人對COVID-19都有天然免疫能力,將人們留在家中以切斷病毒傳播的科學依據並不充分

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引用文章:

1. https://nationalpost.com/news/canada/vaccine-doubting-doctor-to-pay-1-million-in-legal-costs-libel-suit

本系列原作者爲X上的S.E. Robinson, Jr.

翻譯及編著:瓦礫村夫,已獲原作者許可。

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中國首批航天員李慶龍:航天員幹個十幾年,你能想象到所有知識他們都會!

中國首批航天員李慶龍:航天員幹個十幾年,你能想象到所有知識他們都會!

記者:普子胥

星空浩渺無垠,逐夢永無止境。4月23日晚,由中國宇航學會、中國航天基金會主辦的,中國航天科技國際交流中心,本站新聞聯合承辦,舒化官方總冠名的2023中國航天大會·商業航天產業國際論壇·航天探索之夜在安徽合肥舉行。

探索之夜現場,中國首批航天員兼航天員教練員李慶龍以《解密航天員》爲主題發表演講,對世界載人航天、中國載人航天的發展歷程以及中國航天員的訓練故事進行了深入淺出的分享。

李慶龍回憶曾經的航天員生涯,爲現場觀衆揭秘曾經做航天員時如何健身、如何注重營養健康、在太空中面對突發情況如何處理的種種經歷。李慶龍談到,航天員在面臨太空環境時受到的超重、振動、衝擊、失重等情況,困難重重,在日常訓練中,航天員將耗時四年左右,展開八大類、百餘科目、數千個訓練單元,可謂臺上一分鐘,臺下十年功。

以下爲李慶龍演講節錄:

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大家晚上好,我是李慶龍。今天我想兩個問題,第一個問題就是中國航天員的訓練技術是從哪來的,第二個是我們訓練有哪些內容?

第一個問題,中國航天員的訓練技術從哪裡來?我們國家921工程啓動以後,首先訓練航天員。1996年我們選了兩個航天員送到俄羅斯學習,俄羅斯政府把四年課程壓縮到一年的時間。我原來當飛行員的時候,經歷也比較簡單,上了四年的大學,上的是軍校,本科畢業到了航校,飛了戰鬥機飛了1400多個小時,然後當航天員。

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當了航天員以後,我們碰到最難的事情就是學俄語,周圍都是俄羅斯人,如果不懂俄語沒辦法交流,我這人天生學外語不行,當時我高考的時候,英語就考十幾分,我當飛行員飛了三十多歲。可想而知,讓我學俄語有多難,好幾次想打退堂鼓,所以我說我人生遇到最大的挑戰就是學俄語。人生沒有什麼跨不過去的坎,主要看你下不下得去決心。我在海外學俄語的時候,海外把最好的俄語老師交給我們兩個,我退出了兩回,第三回我說我堅決不幹了,後來我們領導說,你是不是黨員,是不是軍人?我說是,現在國家要你上,你上不上,後來沒有辦法,必須上,後來也學會了。

當時我跟吳傑分工是全部航天員四年的課程全部都學,我學太空行走。這是我們訓練科目比較難的地方。航天員訓練難在哪呢?當時我們在北極圈,俄羅斯最右上角的城市,那個地方是俄羅斯最靠北的軍用機場,零下五十度環境,模擬航天員落地沒有人救援,在那裡生存48小時。它的救生包裡非常簡單,況且吃的東西,一頓飯吃一塊壓縮餅乾,這48小時可以說是人生最難的48小時,我們還有任務,地上要搭一個雪屋,地下要挖一個雪洞,還要打獵,這都是我們求生的基本技能,兩天下來,掉了三斤肉,當時跟我同時訓練的有俄羅斯航天員、美國航天員、法國航天員、俄羅斯航天員,有個美國航天員當時鼻子就凍傷了。

所以爲什麼要搞生存訓練,因爲航天員在天上的時候,在任何季節、什麼時間都必須要能自救。

我們在黑海搞海洋自救訓練的時候,航天員落到海上怎麼救生,當時我是作爲組織者,在煙臺組織我們中國人唯一的一次,訓練歐洲航天員,是我們航天中心做的。在莫斯科邊上特別大的一個湖上訓練,莫斯科人少,旁邊有一眼看不見的森林,俄羅斯開着個快艇,直接開到湖中心讓你跳下去,你就在裡面先泡半個小時以後,過來打的浪很高,就考驗你的心理素質,他會放一個繩子下來,有兩個掛鉤,如果把兩個都掛上,掛一個的話很可能會掉下來,這就告訴我們,在關鍵緊急情況,不會有人下來救你。

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一位俄羅斯教員說,航天員經過大量的訓練,最後機會總是少數人,這本身就是航天員的生活之一。所以最後也沒有辜負黨和國家,軍隊對我們的期望,我們很順利的拿到了畢業證。當時還有一個訓練,出艙活動夜裡有一個窗口,通過水昇華的方式,把艙溫急劇升溫,在攝氏一百度的情況下,人要堅持52分鐘,如果堅持不了52分鐘,你就不能當航天員。

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俄羅斯當時訓練航天員有一個科目叫72小時心理隔絕訓練,連續工作72小時,8個小時是一個循環,循環完了再加8個小時,看你工作能力有沒有下降,這個也是非常難受的訓練,就像蹲監獄似的。所以航天員訓練,俄羅斯的航天員訓練是非常艱苦的,它的有些項目我們國內沒有,要向他們學習。

回到國內來以後,1998年,中國人民解放軍航天大隊成立,1998年1月5日,我們首批航天員有14人,我和吳傑是航天員兼教練員,楊利偉是首批學員。

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我們航天員中心是1998年成立的太空夢開始的地方。

我們國家航天員選拔與事業發展總體分三大時期。第一批預備航天員選拔1995年12月至1997年5用,歷時17個月,首先是檔案審查,然後是療養院初選,再是住院臨牀醫學檢查和特因功能檢查,最後是評定錄取。

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航天員面臨的太空環境是怎樣的?包括超重、震動、衝擊、失重、真空、噪聲。這需要航天員心理素質非常好,身體好、心理穩、知識強。

航天員訓練都有哪些?有八大類,百餘科目。

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基礎理論課,載航天的技術基礎,生理解剖基礎,航天醫學基礎。我們曾經請過現在的外交部長秦剛,給我們航天員上一星期課,說一下怎麼面對記者提問,曾經請過國學大師給我們上過國學課,也請過解放軍藝術學院音樂教授給我們上音樂課,你能想象到的知識基本上航天員都學了,航天員幹十幾年,基本上什麼知識都學了。

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第二個就是體質訓練,我們航天員一定要身體好,航天員從成立到現在爲止,一直堅持體質訓練,週一、週二、週三下午雷打不動的體質訓練。我們在航天城有一個很大的體育訓練館,裡面的設施是應有盡有,裡面的健身設備都是從意大利原裝進口,空軍有飛行員到我們那參觀都羨慕死了。總的一句話,一定要把身體鍛鍊好,我們訓練基本的流程,一下午,到了館準備活動十到十五分鐘,然後外面跑步跑半個小時,三千米左右,然後練器械,各種力量訓練半個小時,然後再練籃球、乒乓球、羽毛球。最後還要游泳,游泳大概一到三公里。這就是我們一般標準化的訓練科目。

如果身體不好,你想想這麼多科目訓練下來,一般人受不了。我現在不當航天員了,對自己要求不高,我胖了,以前我訓練的時候,我體重才六十多公斤,比現在少了二三十公斤,可見那時候的訓練強度還是很厲害的。

第三個就是心理訓練,這是我們的心理醫生給我們做訓練。航天員的心理要求第一條,最重要的是心理相容性。兩個、三個人上去,不能都是相同的性格。第二,要有反應能力,要有抗壓能力,心理素質對航天員的要求,比戰鬥人員的要求更高。因爲我們的心理壓力非常大。

第四個是航天環境適應性訓練。航天環境有失重、超重等各種因素,我們有各種訓練方法,比如超重訓練,超重訓練我們要做到不管男航天員女航天員,都要做到8個G30秒,也就是八倍的重量壓在身上,我們看到視頻,臉部肌肉都變形了。還有前庭功能訓練。我們選航天員、飛行員一定要選不是很敏感,但是又能判斷出空間環境的人,所以我們做前庭功能訓練。第三個是失重飛機飛行訓練,我們現在模擬失重,真正能飄起來的就是失重飛機,飛機往下降的時候,會有25到30秒重的失重,我們利用短暫的時間,幫航天員練習飄浮。第四個是噪聲訓練,爲了讓航天員體驗落地的感覺,我們做噪聲訓練。最後是振動體驗。

第五個方面是航天專業性的訓練。專業技術訓練包括幾個方面。一個是飛行程序訓練,我們從進艙到入軌再到對接,還有航天器技術訓練,我們航天員中心有一個亞洲最大的失重水槽,就是把艙放在裡面,航天員一比一的訓練出艙程序,早期美國也好,蘇聯也好,他們出艙活動,因爲風險比較大,所以地面同步做訓練。第六個是空間站任務專項訓練,第七個是救生與生存訓練。我們空間站有些緊急返回的時候,我們需要自救。最後一個是大型聯合演練。我們人、船、火箭各種演練。

最後,航天員訓練有哪些特點?它是深入性的系統訓練,是一種挑戰性的艱苦訓練,航天員的訓練風險不容忽視。我作爲航天員,最後沒有機會上天,其實我也挺想飛的,但是服從國家的需要,人生有點遺憾也很正常,好在我的戰友一個個都在完成中國的載人航天任務,並且會飛得越來越好。

祝福中國載人航天事業肯定會越來越好。

臺灣確認導入三款車型!改款賓士大G預計第三季上市

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賓士G-Class全球首發,車壇傳奇迎來全新改款。 圖/Mercedes-Benz提供

賓士(Mercedes-Benz)旗下越野傳奇經典G-Class,昨日德國時間晚上八點發出重磅消息,全新G-Class將全面導入48V高效輕油電系統、智慧駕駛輔助系統與新一代MBUX多媒體系統,以越野風格打造前所未有的數位座艙。臺灣賓士(Mercedes-Benz Taiwan)將引進全新G 450 d、G 500、G 63三款車型,預計第三季在臺上市,另外,衆所矚目的純電版本也即將登場!

亮點一:堅持經典設計,科技與時俱進

被Schockl山脈認可的賓士G-Class於1979年誕生,承襲經典設計,敘寫越野傳奇。45年來,G-Class始終堅持保有最原始的設計元素,全新車型的外觀設計依然遵循此目標,針對細部進行微幅改款,G 450 d及G 500水箱護罩飾板由三橫柵改爲四橫柵式樣,整體前保杆進氣壩由寬扁造型改爲方圓外觀設計,全新 A 柱設計與車頂側緣造型則將有助於提升空氣力學與減少風切聲。

改款賓士G-Class針對細部進行微幅改款,水箱護罩飾板改爲四橫柵式樣,整體前保杆進氣壩改爲方圓外觀設計。 圖/Mercedes-Benz提供

搭載新一代MBUX多媒體系統,全新G-Class比以往更加數位化;導入KEYLESS-GO、溫控杯架、Burmester® 3D環場音響系統,使全新G-Class豪華舒適達到全新層次,最新的安全配備與智慧駕駛輔助系統,讓硬派的 G-Class 也可以擁有舒適的駕乘體驗。

此外,全新G-Class也可透過PROFESSIONAL Line外觀套件進一步強化越野性格,EXCLUSIVE Line 外觀套件則能強調獨特的豪華質感。擁有強烈運動風格的 AMG Line外觀套件還能選擇夜色套件或 MANUFAKTUR 針對內外觀進行個人化的訂製搭配。

天下第二就挺好

亮點二:全新越野數位座艙

全新G-Class依舊採用梯形車架與獨立式前懸吊、固定式後懸吊設計,配備前、中、後三組獨立差速器鎖定裝置,結合LOW RANGE加力箱,奠定令對手望塵莫及的越野性能。全新OFFROAD COCKPIT提供駕駛「地表偵視功能」與越野專屬介面及資訊,包含水平線、定位、指南針、海拔、前軸轉向角、扭力輸出、胎壓與溫度,以及差速鎖的狀態,皆整合於全新 12.3 吋數位儀表及 12.3 吋高解析度中央觸控螢幕中。

陳建仁:工具機邁向智慧化與低碳化 共創台灣產業高峰

科技與時俱進,導入MBUX多媒體系統與全新的OFFROAD COCKPIT。 圖/Mercedes-Benz提供

亮點三:全面導入48V高效輕油電系統

全新的Mercedes-Benz G 500配備3.0升直列六缸引擎,採用雙渦輪增壓,這款汽油引擎的最大功率爲449匹馬力,提供的最大扭力爲560Nm;它還配備了48V高效輕油電系統,整合啓動發電機(ISG)能短暫提供額外的20匹馬力和200Nm的扭力。G 450 d則搭載六缸柴油引擎,同樣搭載48V高效輕油電系統,提供367+20匹馬力,扭力爲750+200 Nm。

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改款賓士G 450 d、G 500、G 63預計於第三季在臺上市,全面導入48V高效輕油電系統。 圖/Mercedes-Benz提供

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摘自ZF

位於低緯度的臺灣,冬天時候還不算太冷,因此就算車輛未配備座椅加熱與方向盤加熱功能,還不至於造成太大影響,但在歐美的中高緯度地區,冬天都是零下的氣溫,加熱功能便不是舒適豪華配備而是必要配備。

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只是能賦予加熱功能的不只是座椅與方向盤,連安全帶都能加熱,而且還有助於車輛整體節能。知名廠商ZF最近就發表了加熱式安全帶,命名爲Heat Belt的加熱式安全帶能讓身體均勻受溫,開啓功能後能立即以36-40度的溫度溫暖身體,與加熱座椅一同使用效果更佳。

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摘自ZF

ZF表示,若與開啓空調暖氣相比,加熱式安全帶搭配加熱座椅,對車輛能源消耗有正向的幫助,特別是對於電動車,因爲電動車若要啓動暖氣需耗費大量能源,但加熱式安全帶搭配加熱座椅能夠快速讓人體感到溫暖,便不需要讓車內空調全速運作,如此便可減少耗電,增加電動車的續航里程。

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寒冷的天氣對於電池續航力是一大考驗,因此車內設備的節電便顯得相當重要,根據實驗結果,使用加熱式安全帶搭配加熱座椅的電動車,相較於單純開啓空調加熱車室的保暖方式,既能增加最多48公里的行駛里程,影響不容小覷。

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摘自ZF

ZF的Heat Belt在厚度上與一般安全帶相差無幾,因爲使用了特殊的編織方式,將加熱導體與原本的安全帶體混織在一起,在測試之下其操作與安全防護與一般安全帶無異,也不需要特製的卷收器,讓車廠在車輛組裝時維持一樣的工序即可完成。ZF並未提到加熱式安全帶何時會正式推出,不過按照現行電動車的大量供應與節電思維,在未來的幾年內我們就會看到車商的配備表中出現此套裝備。

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摘自ZF

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飛書宣佈裁員 有傳言稱比例或達40%

飛書宣佈裁員 有傳言稱比例或達40%

錯過了那幾年遠程辦公需求爆發的飛書,準備重新再出發。

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根據“科創板日報”3月26日報道,飛書CEO謝欣發佈全員信:飛書將精簡團隊規模,併爲受到影響的同學提供補償方案和轉崗機會。同時,方向將更加聚焦。對於裁員規模,“科創板日報”從接近飛書的人士處瞭解到,內部關於裁員的傳言很多,還沒有確定哪些部門會被裁,但有傳比例可能會達到40%。而來自“新京報貝殼財經”的報道則指出,飛書本次人員調整規模可能涉及1000人。

根據公開消息顯示,飛書項目組正式成立於2017年,最初主要在內部使用。2019年4月,針對海外市場發佈的企業辦公套件產品Lark正式上線,同年9月,Lark以“飛書”名字向國內市場免費開放。相比同領域的釘釘、企業微信,飛書的團隊規模一直較爲龐大。據《科創板日報》記者瞭解,飛書團隊規模超過6000人,釘釘的人數爲1000多人,企業微信僅數百人。不過人數雖多,但飛書的市場佔比一直不高,QuestMobile數據顯示,2023年4月,飛書的MAU僅爲0.12億,遠低於企業微信的1.02億和釘釘的1.99億。

有企業軟件業內的人士表示,“飛書錯過了疫情期間企業遠程辦公需求爆發的機會,是非常可惜的。”依託在線教育起飛的東風,釘釘下載量大幅度上升,企業微信的用戶在此期間突破了1億。而飛書當時仍在主攻中大型企業,用戶數並未有明顯增長。巧合的是,就在飛書發佈裁員全員信後,釘釘公衆號也發佈了對外招聘的推文。

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第一輛擁有多元動力的X3 純電休旅BMW iX3量產準備中!

第一輛擁有多元動力的X3 純電休旅BMW iX3量產準備中!

BMW iX3不畏疫情影響,將按原定計劃於今年夏末正式投產。 摘自BMW

BMW iX3輕度僞裝測試車。 摘自Carbuzz

儘管今年上半年受到新冠肺炎 (Covid-19) 影響,讓原訂要在四月份北京車展中亮相的BMW全新純電休旅iX3 (G08) 無法如期揭曉他真實的樣貌,即便如此,BMW近日宣佈品牌首款純電休旅仍將按計劃於今年夏末推出,並由中國華晨寶馬負責生產作業。

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BMW iX3將由華晨寶馬負責生產作業。 摘自BMW

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事實上,華晨寶馬已在去年中開始着手iX3的生產規劃,最近已組裝好200臺準量產車進行最終測試,如在四個星期內接受了340多小時、超過7,700公里的行駛考驗,且全新BMW iX3現已在中國及歐洲同時完成了認證,沒意外的話,中國市場將在夏末率先擁有這輛德系全新純電休旅,海外市場則需稍等到今年底纔會交付。

iX3的問世不僅代表BMW繼推出i3後的全新純電作品,以現行第三代G01 X3爲基準打造的iX3,更讓X3成爲車系及品牌首款同時擁有汽油、柴油、Plug-in Hybrid (xDrive30e)、純電等多元化動力選擇的車款,讓早已成爲銷售主力的X3,更能滿足全球消費者彼此間不同的需求。

iX3的問世,代表X3將會是品牌首款同時擁有內燃機、複合式動力與純電動的車款。 摘自BMW

全新BMW iX3將搭載集團最新的第五代eDrive電動技術,其所配置的電動馬達提供了285hp/40.8kgm最大馬力,搭配的74kWh大容量的電池模組,在歐洲WLTP標準測試之下,擁有約439公里的最大續航距離。

疑似是量產版的BMW iX3高清露出! 圖/截自cochespias Instagram

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除了擁有出色的續航力外,BMW iX3還有個相當特別的配備,那正是配置了由BMW特別打造的輕量化空氣動力鋁圈,較一般版X3可降低5%的車輛風阻,在歐洲WLTP測試之下,還能讓車輛的行駛距離多了約10公里。

以現行第三代X3作爲基底打造,讓純電版iX3與內燃機X3外型差異不大,但可以從車尾左側的「iX3」銘牌一眼判定其爲純電休旅的身分! 圖/截自cochespias Instagram

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26鄉鎮市沒裝的都要裝!彰化縣將增設25支固定式測速照相桿

26鄉鎮市沒裝的都要裝!彰化縣將增設25支固定式測速照相桿

彰化縣溪湖鎮原有1支固定式測速照相杆,現在多兩支,都位於交通流量大的路口。記者簡慧珍/攝影

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彰化縣將增設25支固定式測速照相杆,西南角11鄉鎮分設11支,原本沒固定式測速照相杆的埔鹽、溪州、田尾都將設置1支;縣警察局交通隊今表示,經過這次部署,全縣26鄉鎮市都有固定式測速照相杆,提醒用路人守法。

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嶄新發亮的固定式測速照相杆都已完成安裝,很快引起注意,民衆拍照PO臉書社羣和透過LINE等通訊軟體平臺互相提醒「經過這裡要小心,不然荷包又要失血。」交通隊表示,固定式測速照相杆安裝工程驗收後需要試測,再經過一段宣導期,最快下半年正式啓用。

相對北彰化人口較稠密,西南角地廣人稀,11鄉鎮之中,溪湖、埔心原有1支固定式測速照相杆,新增兩支,北斗鎮、埤頭鄉各維持原來的1支、2支,沒新增,二林鎮新增2支、芳苑鄉新增1支,加上埔鹽、溪州、田尾無從到各設置1支,西南角每鄉鎮都有固定式測速照相杆。

新設固定式測速照相杆還沒開始執法,但通過照相路口的駕駛人已經放慢車速,不敢超越白線、不敢搶黃燈、不敢任意超前,明顯守規矩。交通隊強調,固定式測速照相杆的任務是拍測超速等違規,只要用路人遵守交通規則,不必擔心被拍照挨罰。

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姜 震 律師
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放眼全縣設置固定式測速照相杆,和美鎮3支最多,彰化市、員林市、溪湖鎮、田中鎮、二林鎮、大村鄉、埔心鄉各兩支,經過這次新設佈置,全縣固定式測速照相杆總數達103支。

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