央廣網呼和浩特4月3日消息（記者 劉欣榮）4月2日，內蒙古自治區教育廳聯合11部門召開全區中小學學生欺凌防治專題會議。自治區政協副主席，自治區黨委教育工委書記、教育廳廳長楊劼出席會議並講話。
會議要求，各地各部門要健全完善防範學生欺凌工作長效機制，大力推進學校家庭社會協同聯動，守牢守好學生欺凌防治的“第一道防線”。要在全區中小學開展一次“起底式”大排查，對欺凌行爲堅持“零容忍”，對欺凌事件“一個都不放過”，把校園打造成最安全、最陽光的地方。
近年來，內蒙古教育廳主動擔當、靠前謀劃、強化落實，持續將學生欺凌防治工作納入校園日常安全管理，列入年度教育工作要點和安全工作重點內容，並已建立了工作協調、研究教育、考覈評價和問責追責四個機制。
新東方下屬公司因違規辦學行爲，罰款115萬餘元、沒收違法所得23萬餘元
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近日，天眼查經營風險信息顯示，新東方彼岸（哈爾濱）教育科技有限公司南崗分公司因擅自舉辦培訓機構，違反行政許可法，被哈爾濱市南崗區教育局責令停止違規辦學行爲、有序退費，並罰款115萬餘元、沒收違法所得23萬餘元。
處罰詳情顯示，該公司未取得辦學許可證，進行雅思託福英語培訓，屬擅自舉辦培訓機構。
資料顯示，新東方彼岸（哈爾濱）教育科技有限公司南崗分公司系新東方彼岸（哈爾濱）教育科技有限公司分支機構，後者由新東方教育科技集團有限公司間接全資持股。
AMX-10RC輪式坦克，它的懸吊系統可調。(圖/法國陸軍)
法國武裝部隊部長勒科爾努(Sebastien Lecornu)證實，第一批的 AMX-10 RC輪式坦克已經抵達烏克蘭。雖然火力無法與主戰坦克相比，但是擔任步兵火力掩護、戰場支援是足夠的。
防衛部落格(Defense Blog)報導，3月15日，勒科爾努在國防委員會上表示，法國承諾提供的AMX-10 RC 偵察裝甲車，「剛剛抵達烏克蘭，一些數量已經前往前線」，但是他沒有說明第一批的交付數量。
交付到烏克蘭，並且到前線的意思，就是烏克蘭已經有完成訓練的AMX-10RC坦克兵。勒科爾努表示，烏克蘭坦克兵先是在索米爾騎兵學校(Saumur cavalry school)和康瑞艾營(Camp de Canjuers)訓練，其中包括操作裝甲車。
勒科爾努說，「政府正在考慮進行第二波軍援，烏克蘭對這批裝甲車的評價很好。」
AMX-10 RC 是法國GIAT公司製造的輕型輪式偵察裝甲車，全重只有15噸，車速達到85公里/小時，配備1門105公釐的低膛壓火砲，備彈38發。
該車具有與履帶式車輛相似的越野性能。具有可調式液壓氣動懸架系統，以及自動輪胎充氣系統。每個車輪都安裝了減震器。
自2017年教育部公佈世界一流大學和一流學科建設高校及建設學科名單以來，“雙一流”已然繼“985”、“211”後，悄然成爲人才選聘的新標準。
今年兩會期間，全國政協委員、南通大學校長施衛東對澎湃新聞表示，此次他帶來了多個提案，其中就有一條關注雙一流的人才就業選聘。他認爲，這會帶來比以往更爲嚴重的就業不公平，因此建議禁止將“雙一流”作爲高校畢業生就業門檻。
施衛東表示，根據2017年教育部公佈的數據，我國現有高校數量2914所，其中原211、985和“雙一流”高校僅佔總數的3.4%，而這些高校大學生數量之和僅佔全國高校大學生總數的不足8%。因此，支撐我國經濟社會發展所需要的大量專門人才仍然是非“雙一流”高校的畢業生。
而非“雙一流”高校畢業生往往在初入社會時就感受到“雙一流”所帶來的“就業門檻”，這種“院校門檻”在地方政府、國有企業的招聘信息中尤爲明顯。
施衛東告訴澎湃新聞，當前多地以“一刀切”的方式在政策制定中只關注“雙一流”高校；多地機關僅僅面向“雙一流”高校招納畢業生作爲黨政儲備人才，拒絕了其他高校畢業生參與公平競爭；多地政府僅僅爲“雙一流”高校畢業生的配偶就業、子女入學、人才綠色通道等方面設計各種優惠措施，剝奪了其他優秀人才享有良好待遇的權利。
同時，也有很多地方以“院校標準”來簡單粗暴地區分畢業生的層次與價碼。多地政府全然不顧地方產業需要、人才實際能力等，僅僅爲“雙一流”高校畢業生提供專項經濟補貼等，且力度之大遠勝從前。
施衛東認爲，其結果是，在用人單位表現平平甚至較差的一些畢業生，僅僅是因爲他（她）是“雙一流”高校畢業的，都能享受到非常可觀的政府資助，而一些表現優秀、更受重用的其他高校畢業生卻在購房優惠、租房補貼、生活補助等多方面被當地政策所忽視，嚴重影響其工作、生活上的“公平感”與“獲得感”。
另一方面，這種做法也使得社會各界對其他高校的評價大幅降低，特別是對一些只有“高原”沒有“高峰”、原本綜合實力較強且社會聲譽較好高校的評價陡轉直下，嚴重損害了其各方面的發展前景。
從地方角度來說，施衛東認爲，只針對少數“雙一流”高校出臺招才引智政策，並不能滿足每個地方對優秀人才的大量需求，特別是忽視了地方產業特色而從高校層次着手，難以保質保量地引進符合地方經濟社會發展的專門人才。
施衛東說，“雙一流”高校主要是針對辦學治校能力和某些學科專業的評價，不是畢業生就業勝任力的評價。且一流學科建設高校並不意味着在每一個學科專業都是高水平。
全國政協委員施衛東說，不能以有一個或少數幾個一流學科來認定該校所有學科專業的畢業生都具有強的就業競爭力，更不能以沒有一流學科而全盤否認綜合實力較強的高校具有優秀的人才培養能力。與此同時，一流大學建設高校並不意味着每一個畢業生都是一流人才。
“以院校的出身來衡量畢業生的價值顯然是不公平的，忽視用人單位的認可程度和地方產業的特色需求而制定“一刀切”的政策顯然也是不科學的。”施衛東表示。
因此，他建議禁止任何用人單位和地方政府在發佈招聘公告和人才政策時以“雙一流”爲限制條件，堅持爲所有高校畢業生營造機會公開、公平競爭、擇優錄用的人才環境。
來源：中國教育報刊社
作者：樑偉，蒲公英評論獨立評論員
近日，全國政協委員張俊廷表示，目前國家放開三孩，雖然有了政策，但很多年輕人生育率還是不高。張俊廷關注到，其中的困難之一在於，很多家庭考慮到培養一個孩子需要耗費大量精力和經濟成本，很有可能不太願意繼續要孩子，尤其是考慮到沒人帶孩子。爲此，他建議各地因地制宜地出臺相關政策，降低生育成本，倡導第三孩免費上幼兒園，同時鼓勵一些大企業、單位提供免費的托育服務。（3月6日 澎湃新聞）
國家實行三孩政策的初衷是應對越來越嚴重的老齡化發展趨勢，但就現實來看，生育率卻並未出現預期中的增長，甚至持續呈下降趨勢。根據公安部發布的《二〇二一年全國姓名報告》，截至2021年12月31日，2021年出生並已經到公安機關進行戶籍登記的新生兒共887.3萬。此前發佈的信息顯示，截至2020年12月31日，2020年出生並已經到公安機關進行戶籍登記的新生兒共1003.5萬。截至2019年12月31日，2019年出生並已經到公安機關進行戶籍登記的新生兒共1179萬。
深剖生育率下滑的成因，與育齡婦女規模下降、年輕人追求個人生活等因素有關，但職場競爭日益激烈、生活壓力越來越大、子女養育成本越來越高等纔是年輕人生育意願不高的主要因素。
當下，全國各地都在爲提高生育率獻計獻策，並出臺了各種激勵性、補貼性和福利性政策，如發放生育津貼、延長男女產假、減免相關稅收等。這些措施是積極的，也是可行的，但比較而言，“第三孩免費上幼兒園”可能更爲有效。
就孩子的養育教育成本來看，嬰幼兒時期的管護負擔相對較重。嬰幼兒的體質弱，需要精心和專業的呵護，對人力監護有特別的需求，比如僱請月嫂、保姆，送孩子入托、進幼兒園等。但是，鑑於不少民辦幼兒園費用相對較高，一些雙職工家庭不得不把老人接過來帶孩子，更不願意多要孩子。由此來看，政協委員張俊廷提出的“第三孩免費上幼兒園”的建議，契合國情，反映民聲，不失爲接地氣的可行建議。
減輕子女教育成本，是民衆的呼聲和訴求。 將“第三孩免費上幼兒園”作爲鼓勵性政策，既可讓生育者經濟“減負”，從而調動其生育積極性，也可緩解“一刀切”免費入園帶來的財政壓力，具有財力和人力雙重“減負”意義。
美國總統川普這周展開任內首次亞洲行，今日預計將抵第二站南韓。美國官員週一也透露，美軍3個航母打擊羣即將在數日內於西太平洋展開聯合演習，也是美軍10年來再次集結3個航母打擊羣，被認爲是美國「一次罕見的武力展示」。
據《路透》報導，4名匿名的美國官員6日證實了這場大規模的演習即將舉行，但並未明確指出演習的確切日期和地點。美國國防部和美軍第七艦隊則是拒絕對此消息發表評論。這次航母軍演正值川普展開首次，也是1992年來最長的亞洲行期間，針對北韓意味濃厚，也是美軍「一次罕見的武力展示」。
美國海軍「羅斯福號」及「尼米茲號」航空母艦打擊羣這周分別從關島及斯里蘭卡啓程，目前已經進入西太平洋，再加上母港在日本橫須賀港的「雷根號」航母，美軍大規模出動了3艘尼米茲級核動力航母在亞太地區集結，也是自2007年來首次。
目前，美國總統川普目前正展開其首次亞洲行，預計於今日結束日本的行程前往南韓，他週一在東京表示，對北韓「容忍政策的時代」已經結束，讓外界都在看他將如何解決北韓的核武威脅，也擔心川普踏上朝鮮半島期間的言行恐會激怒北韓最高領導人金正恩做出更多挑釁行爲。不過目前的川普的官方行程中並沒有訪問航母的計劃。
這架運20的尾號是20042，經過轉換，它的航空識別碼就會是7A4282 。(圖/Defense Blog)
戰區(The Drive –Warzone)報導，週五晚間，根據飛行追蹤網站(Flightradar24)的即時消息，有6架中共空軍(PLAAF)的運20戰略運輸機出現在土耳其領空，並向西飛往塞爾維亞，這絕對是運20的少數大規模運輸任務。由於大陸軍方沒有說明，因此無法確定他們的任務，一種看法認爲，可能是運送售給塞爾維亞的武器。
發現運20動向的是推特用戶Evergreen Intel，他告訴戰區，週五無意間在土耳其伊斯坦堡以北發現了Y-20的航跡，而且不只1架，在同一條航線上有其他Y-20，前後相距約 100 公里，從伊斯坦堡一直延伸到喬治亞邊境。
他說，在Flightradar24網站上，列出每架飛機的國際民航碼，那是利用飛機尾號轉寫 的代碼，因此只要經過轉碼，就知道是哪些飛機了。7A4281是尾號20041的運20，以此類推， 7A4282是20042、7A4285是20045、7A427F是20047、7A4287是20049、7A428A是20142。
「他們使用的是多點定位(multilateration, MLAT )導航技術，先前北約軍用運輸也使用過 MLAT。」
大陸制的紅旗22飛彈，與俄製S-300飛彈相似。(圖/defence-blog)
運20在2016年正式服役，首次比較大規模的運輸任務，是在2020年初的COVID-19 疫情期間，運送醫療物資之用。從那時起，運20的一直在擴大「業務足跡」，包括飛往歐洲，但不像這次行動那樣龐大。
鑑於北約目前正在努力向烏克蘭盡力運送補給品和物資，中共空軍或許有較勁的意位，以這次行動展示自身的空運能力。
這批運20的目的地是塞爾維亞首都的特斯拉國際機場(Aerodrom Nikola Tesla Beograd)，後來有報導稱，很可能運送的是紅旗22(HQ-22)防空飛彈系統。美國政府在2020年曾經向貝爾格萊德發出警告，請他們不要購買該型飛彈。據報導，塞爾維亞選擇紅旗22 ，而不是俄羅斯的S-300確實蠻出乎意料，價格可能是一個主要因素。
塞爾維亞部署紅旗22顯然已成定局，這有點類似土耳其購買俄製S400引發的各種風波，形成周邊國家的麻煩事。
中時兵推》「2021年中美第三次對話」 披露疫情溯源陸最在意的點
針對疫情問題，紅軍強調大陸也要追查疫情起源，但美方不該透過情報機構進行調查。 (圖/陳君瑋)
旺旺中時媒體集團15日邀請國內各界專家、學者，在中國時報大樓舉行「2021年中美第三次對話」政軍兵推。代表美方的藍軍與代表中國大陸的紅軍，針對美元、科技競爭、臺海、香港、新疆等議題激烈交鋒。其中，紅方直指在疫情溯源中，陸方最在意的點爲美方以CIA進行調查。
在紅藍雙方結束議題設定討論後。代表美方的藍營表示，美方拋出的第一個問題將是貿易問題，特別是美國與中國大陸自川普時期各自祭出的懲罰性關稅將如何落幕。第二，美中科技競爭，特別是如何回到國際公認的標準。第三，各種金融議題，包括大陸拋售美國國債、美元等議題。第四，阿富汗議題，希望與北京能協調雙方作法，特別是外交承認議題。第五，強調北京快速建軍，已威脅南海、東海與臺海情勢。
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紅方則提出，陸方在會議中會堅守在臺灣、新疆、香港、南海等議題的立場。同時，包括大陸留學生簽證、大陸官員與黨政要員赴美簽證等的限制，以及大陸使館遭到騷擾一事，希望雙方能進行討論。此外，北京加入區域安全與穩定的作爲，如《跨太平洋夥伴全面進步協定》與南海行爲準則，希望美方不加以攔阻。至於美國與中國大陸貿易平衡方面，北京希望華府對購買項目不加以設限，甚至可開放高科技產品的採購。雙方也可以針對氣候邊遷，展開具體合作。
隨後的接觸中，陸方強調美國過去每次都會在談判前採取小動作，進而破壞氛圍。在南海等議題下，拜登提到雙方合作要符合美方利益，但北京缺忽略北京的利益。甚至，美方不斷利用自由航行，挑戰北京主權聲明，美方應支持北京提出的南海和平準則。
此外，在科技方面，相關標準設定不該由美國說了算，而是尋求國際共識。特別是疫情影響下，全球供應鏈塞車，將大陸排除在全球供應鏈是很不現實的做法，雙方應針對此展開合作。
面對美方要求針對新冠肺炎起源的調查，北京也願意展開溯源調查；但美國不該透過情報機構進行調查，而是由專業衛生機構獨立調查。此外，北京願意擴大采購美方商品，但美國應將限制由農產品擴大至開放高科技產品。
對此，美方則迴應雙方在貿易關稅的爭議已是前朝政府的決策，彼此應以半年爲期降低關稅，甚至取消懲罰性手段。雙方更可針對美元，加強財政部門的合作。至於以情報機構調查疫情，必須認知到CIA處理的不僅安全議題，而是全面情資掌握，故並非陸方想像的以情報機構調查。
大陸則認爲，美中在氣候變遷已有溝通機制，可援引至美元議題之上，並進一步開放對大陸公民、黨政人員的簽證限制、使館安全保障、孔子學院等議題。不過，美方認爲單憑一次會談，就要美方將彼此長期爭議全數買單，實屬不現實的做法。儘管陸方強調公民與使館安全保障，是世界共識美方卻一再拖延；但陸方也不可趁此進行情報蒐集。至於孔子學院，應由自由市場機制決定；但北京不可大量投入資金、進行廣告、收買等違反自由機制的舉措。
再者，對於美元的強勢地位，美方認爲這是過去長期歷史形成，美方從未在此特別針對大陸或人民幣。華府希望北京能明確支持美國在國際穩定貨幣的立場，消除美方認爲大陸在國際打擊美元的疑慮。雙方官員如劉鶴、葉倫也能展開公開會談，使國際社會彼此在貨幣議題上的態度相互支持，而非競爭。
北京則強調，大陸追求儲備貨幣多元化、人民幣國際化與人民幣數位化，這些固然是陸方既定立場，但絕無針對美方意圖。大陸不會惡意拋售美元，但有自我調節的權利。
至於香港，陸方希望美方能在會後共同聲明納入北京有權處理香港內部議題，並恢復川普取消的貿易特殊待遇。美方則迴應難以接受，執着在此一問題只會讓雙方高層難以接觸，應擱置放諸長遠。
至於臺灣議題，華府強調自己無意改變一箇中國政策，而陸方則表示樂見雙方在一中政策形成共識。
在最後共同聲明中，紅方代表的大陸希望共同聲明能具體列入本次會談成果，應成爲美中G20會談的基礎。此外，列入關稅、美元展開合作，至於具體細節則成立工作小組。共同聲明也應載入在國際組織展開氣候變遷合作，尊重大陸企業在美國公平待遇，美方充分理解北京在臺灣、香港與新疆主權立場，以及加強孔子學院等民間交流，美國也應開放的態度處理公民簽證。
不過，美方不能接受這樣的做法，並強調共同聲明不該着墨於枝枝節節，而僅載入雙方針對議題進行坦承且深入的意見討論，並瞭解彼此立場。最後，聲明以彼此針對議題進行坦誠而深入溝通，並尊重相互立場而告終。
在後續的提問時間中，當問及臺灣駐美代表處正名的議題時。介大使認爲目前吳釗燮已經否認，故問題變成是誰向《金融時報》爆料此一事件。爆料者可能是美國、臺灣或日本人員；但如果不是美方披露消息，臺灣和日本與美國的關係可能會受傷。更何況，拜登正與習近平嘗試接觸。
在紅藍雙方結束議題設定討論後。代表美方的藍營表示，美方拋出的第一個問題將是貿易問題，特別是美國與中國大陸自川普時期各自祭出的懲罰性關稅將如何落幕。第二，美中科技競爭，特別是如何回到國際公認的標準。第三，各種金融議題，包括大陸拋售美國國債、美元等議題。第四，阿富汗議題，希望與北京能協調雙方作法，特別是外交承認議題。第五，強調北京快速建軍，已威脅南海、東海與臺海情勢。
紅方則提出，陸方在會議中會堅守在臺灣、新疆、香港、南海等議題的立場。同時，包括大陸留學生簽證、大陸官員與黨政要員赴美簽證等的限制，以及大陸使館遭到騷擾一事，希望雙方能進行討論。此外，北京加入區域安全與穩定的作爲，如《跨太平洋夥伴全面進步協定》與南海行爲準則，希望美方不加以攔阻。至於美國與中國大陸貿易平衡方面，北京希望華府對購買項目不加以設限，甚至可開放高科技產品的採購。雙方也可以針對氣候邊遷，展開具體合作。
隨後的接觸中，陸方強調美國過去每次都會在談判前採取小動作，進而破壞氛圍。在南海等議題下，拜登提到雙方合作要符合美方利益，但北京缺忽略北京的利益。甚至，美方不斷利用自由航行，挑戰北京主權聲明，美方應支持北京提出的南海和平準則。
此外，在科技方面，相關標準設定不該由美國說了算，而是尋求國際共識。特別是疫情影響下，全球供應鏈塞車，將大陸排除在全球供應鏈是很不現實的做法，雙方應針對此展開合作。
面對美方要求針對新冠肺炎起源的調查，北京也願意展開溯源調查；但美國不該透過情報機構進行調查，而是由專業衛生機構獨立調查。此外，北京願意擴大采購美方商品，但美國應將限制由農產品擴大至開放高科技產品。
對此，美方則迴應雙方在貿易關稅的爭議已是前朝政府的決策，彼此應以半年爲期降低關稅，甚至取消懲罰性手段。雙方更可針對美元，加強財政部門的合作。至於以情報機構調查疫情，必須認知到CIA處理的不僅安全議題，而是全面情資掌握，故並非陸方想像的以情報機構調查。
大陸則認爲，美中在氣候變遷已有溝通機制，可援引至美元議題之上，並進一步開放對大陸公民、黨政人員的簽證限制、使館安全保障、孔子學院等議題。不過，美方認爲單憑一次會談，就要美方將彼此長期爭議全數買單，實屬不現實的做法。儘管陸方強調公民與使館安全保障，是世界共識美方卻一再拖延；但陸方也不可趁此進行情報蒐集。至於孔子學院，應由自由市場機制決定；但北京不可大量投入資金、進行廣告、收買等違反自由機制的舉措。
再者，對於美元的強勢地位，美方認爲這是過去長期歷史形成，美方從未在此特別針對大陸或人民幣。華府希望北京能明確支持美國在國際穩定貨幣的立場，消除美方認爲大陸在國際打擊美元的疑慮。雙方官員如劉鶴、葉倫也能展開公開會談，使國際社會彼此在貨幣議題上的態度相互支持，而非競爭。
北京則強調，大陸追求儲備貨幣多元化、人民幣國際化與人民幣數位化，這些固然是陸方既定立場，但絕無針對美方意圖。大陸不會惡意拋售美元，但有自我調節的權利。
至於香港，陸方希望美方能在會後共同聲明納入北京有權處理香港內部議題，並恢復川普取消的貿易特殊待遇。美方則迴應難以接受，執着在此一問題只會讓雙方高層難以接觸，應擱置放諸長遠。
至於臺灣議題，華府強調自己無意改變一箇中國政策，而陸方則表示樂見雙方在一中政策形成共識。
在最後共同聲明中，紅方代表的大陸希望共同聲明能具體列入本次會談成果，應成爲美中G20會談的基礎。此外，列入關稅、美元展開合作，至於具體細節則成立工作小組。共同聲明也應載入在國際組織展開氣候變遷合作，尊重大陸企業在美國公平待遇，美方充分理解北京在臺灣、香港與新疆主權立場，以及加強孔子學院等民間交流，美國也應開放的態度處理公民簽證。
不過，美方不能接受這樣的做法，並強調共同聲明不該着墨於枝枝節節，而僅載入雙方針對議題進行坦承且深入的意見討論，並瞭解彼此立場。最後，聲明以彼此針對議題進行坦誠而深入溝通，並尊重相互立場而告終。
在後續的提問時間中，當問及臺灣駐美代表處正名的議題時。介大使認爲目前吳釗燮已經否認，故問題變成是誰向《金融時報》爆料此一事件。爆料者可能是美國、臺灣或日本人員；但如果不是美方披露消息，臺灣和日本與美國的關係可能會受傷。更何況，拜登正與習近平嘗試接觸。
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美製M142高機動性多管火箭系統（High Mobility Artillery Rocket System），簡稱「海馬斯」（HIMARS）多管火箭發射系統在烏克蘭境內發射的畫面。（路透）
1名烏克蘭高層官員說，俄羅斯最先進的S-400防空飛彈系統無法攔截美製的M142高機動性多管火箭系統（High Mobility Artillery Rocket System），簡稱「海馬斯」（HIMARS）多管火箭發射系統。
據《歐亞時報》（The EurAsian Times）15日報導，烏克蘭內政部顧問吉拉成柯（Anton Gerashchenko）11日推文說，俄製S-400無法攔截美國提供的「海馬斯」，但並未提供任何具體細節。
他說，俄羅斯武裝部隊，彈藥和燃料庫都敵不過美國武器的火力。而吉拉成柯所指的，可能是烏克蘭近日利用「海馬斯」（HIMARS）多管火箭發射系統，對俄軍在頓內茨克（Donetsk），利西昌斯克（Lysychansk）與刻鬆（Kherson）等地軍火庫所進行的系列攻擊。
而就在吉拉成柯發表相關談話前不久，烏克蘭入口網站報導，無論在烏東頓巴斯（Donbas），札波羅熱（Zaporizhzhia）或是刻鬆地區，S-400都擊落不了1枚「海馬斯」（HIMARS）火箭彈。
此外，據烏克蘭新聞網Censor.NET報導，烏克蘭在攻擊頓內茨克區卡斯茨克（Khartsyzk）的俄羅斯軍事設施時，甚至還摧毀了S-400。
然而，至今沒有文件顯示，俄方在烏克蘭部署S-400防空系統。而俄羅斯國防部4月說，動用 S-400在靠近俄方邊境，深入基輔北部切爾尼戈夫（Chernihiv）30公里處，擊落了1架烏克蘭米（Mi）-8 直升機。如果這是真的，那俄羅斯最可能從境內發射S-400，因爲它的射程達400公里，偵察範圍則可達600公里。
不過，對烏克蘭部隊來說，「海馬斯」確實有如大補丸，近日他們利用它摧毀了超過12個大型俄羅斯彈藥庫和補給處。
中方空軍殲-16戰機進行飛行訓練的資料照。（新華社）
中方空軍頻繁在臺灣附近空域演訓時，大都集中西南防空識別區，這一方面是由於空中管制承諾，另一方面則是臺灣中央山脈的地形所致。
據《南華早報》（South China Morning Post）24日報導，自從今年1月以來，中方已破紀錄出動超過450架次軍機飛越臺海，比去年1整年的380架還多，而多數是飛往臺灣西南防空識別區，至於其中149架次是在10月1—4日飛出。
但爲什麼中方空軍只飛臺灣西南方，而不飛別處呢？海軍新江軍艦前艦長、軍事專家呂禮詩說：「這是因爲西南有臺灣中央山脈海拔不到3000米的最低缺口，讓解放軍軍機的雷達系統得以窺視臺灣在花東和臺東的空軍基地。」
此外，近幾年來國防部公開的飛行紀錄也顯示，中方會出動空警-500預警機、殲-16戰機，轟-6K轟炸機和蘇（Su）-30戰機等軍機演訓，表明演習旨在收集有關臺灣地形和地景等數據。
而臺灣空軍在花蓮和臺東有兩座地下機庫，拜500公里山區，還有海拔平均超過3000米的地形之賜，可讓多達400架戰機免遭解放軍先制打擊。
北京已擺明，兩岸「統一」是必然的，如果有必要，不惜動武。自從2016年底民進黨籍的蔡英文當選總統以來，解放軍就持續展開繞臺行動。
除了戰略目標外，解放軍相關演訓和航線會集中臺灣西南部，也是爲了方便民航機。國防和民航專家說，相關軍演和航線都經過精心策劃，以避免干擾交通繁忙的臺灣海峽和東海空域。北京軍事科學「遠望智庫」研究員周晨明指出，以往解放軍戰機一從福建空軍基地起飛，全省所有的民航機都得停飛長達4小時好讓路，無論對境內或國際航班都造成很大的影響和經濟損失。
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中國民用航空局前局長李家祥2011年接受官媒專訪時曾說，解放軍控制了中國80%空域。相對的，美國聯邦只控制了該國不到20%空域。而廣州民航職業技術學院副教授綦琦說，以往缺乏透明度和溝通，加上中央軍事委員會空中交通管制委員會中軍方的主導地位，不但導致空管人員工作時間既長又難以預測，還使中國快速發展的民航業航班延誤。
綦琦說，歷經幾年的協商後，解放軍和民航業終於全面達成一連串的彈性措施，以避免衝突。而據周晨明說，中方軍機爲了避免干擾往來福建機場及上海，杭州和其他沿海城市間民航班機的繁忙交通，從此不再飛臺灣海峽以北。此外，南方的中國軍機也受到限制，爲了避免進入香港上空世界最繁忙的空域，於是就向西飛。他說，和臺海與東海上方的空域相比，臺灣西南方的空域夠大，足以讓中方軍機和軍艦進行演訓，並從事其他軍事活動。